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      長城系汽車電池業務獨立運作:計劃2022年科創板IPO

        11月27日,蜂巢能源科技有限公司(以下簡稱蜂巢能源)車規級AI智能動力電池工廠投產儀式上,蜂巢能源總經理楊紅新接受媒體采訪。

        據介紹,此次投產的常州工廠,是蜂巢能源全球第一家鋰電池工廠。該工廠于去年9月份正式動工,總投資80億元,產值超130億元,規劃產能18GWh,共分三期建設:本次投產的一期項目規劃產能4GWh,二期項目規劃產能8GWh,預計2020年年底投產,隨后將進行三期6GWh產能的建設。

        蜂巢能源脫胎于2012年長城汽車內部組建的動力電池研發團隊。天眼查信息顯示,蜂巢能源的控股股東為保定市瑞茂企業管理咨詢有限公司(以下簡稱“保定瑞茂”),而保定瑞茂又是保定長城控股集團有限公司(以下簡稱“保定長城”)的全資子公司。

        保定長城又是保定創新長城資產管理有限公司的控股股東,而后者則是上市公司長城汽車(601633)的控股股東。保定長城本身也是由長城汽車董事長魏建軍絕對控制的(持股99%)。

        2018年10月,長城汽車將蜂巢能源100%股份轉讓給保定瑞茂,轉讓價格約7.9億元。2018年年底,長城汽車又分別以對價人民幣1.64億元及4770.07萬元***123項公司專利、非專利技術資產及部份資產給蜂巢能源及蜂巢能源保定分公司。

        至此,蜂巢能源完全從長城汽車獨立出來,其定位也變成了第三方的動力電池企業,面向國內和全球的整車企業開放。

        “對,我們已經將蜂巢能源轉讓了,就是為了讓它獨立運營發展,未來它可以為其他車企提供電池,而長城也可以采購其他供應商的電池。”對于蜂巢能源被長城汽車剝離,長城汽車董事長魏建軍彼時接受媒體采訪時如此回應。

        獨立于長城汽車之外的蜂巢能源,正在積極跟外部車企談合作。楊紅新透露,蜂巢能源的產品已被多家外部車企測評,“國內車企像吉利、廣汽、蔚來等,國外車企像標致雪鐵龍等對我們的產品測評反饋非常好,奧迪、戴姆勒也正在測評。我們的目標當然是努力開發所有的優質客戶。”

        “真正下訂單是正式投產之后的事,不過已經有很多車企透露過合作意向。”楊紅新表示,車企真正確定訂單還需通過設計方案對接、設計審核、前期報價等環節。

        對于外部客戶的開發,楊紅新稱,比想象的樂觀,長城的背景也沒有影響到客戶開發。楊紅新稱,各個車廠沒有把蜂巢能源視作競爭伙伴,反而很愿意跟他們合作,因為能滿足整車廠需求的電池廠非常少,“車廠是有需求的,我們也拿到了很多整車廠的詳細需求清單。”

        資金方面,楊紅新表示,原計劃到2022年下半年申報科創板(IPO),第一輪融資進展的也比較順利,資金都來自于長城體系之外。“我們接觸了很多家,各個領域的都有,包括國家產業政策支持的基金以及純商業化的公司等。”

        不過,蜂巢能源的規劃似乎不止于上市,楊紅新此前在接受媒體采訪時稱蜂巢能源有信心成為全國排前三的高端動力電池供應商。

        但是目前新能源汽車補貼嚴重退坡,動力電池產業隨之進入洗牌階段,市場集中度不斷上升,寧德時代 、比亞迪能老牌電池供應商已有著非常高的市場占有率。此外,外商投資準入放開,松下、三星、LG、SK等日韓企業在華大規模布局。在這種情況下,蜂巢能源想成為動力電池前三,仍面臨著諸多挑戰。

        來源:電池中國網


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